房地产盈亏平衡怎么分析,房地产盈亏平衡怎么分析出来

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于房地产盈亏平衡怎么分析的问题，于是小编就整理了4个相关介绍房地产盈亏平衡怎么分析的解答，让我们一起看看吧。

1. 房地产盈亏平衡点多少合适？
2. 开发的房地产赔钱了，如何征税？
3. 处置投资性房地产，为什么要结转累计的公允价值变动损益？
4. 北京地铁亏损73亿，深圳地铁却能赚110亿，你认为原因何在？

房地产盈亏平衡点多少合适？

房地产的盈亏平衡点一般在70%以上比较合适，也就是房子卖到70%—85%之间，大多数开发商就收回成本了，剩下的就是盈利部分。线盈亏平衡点是指企业利润为零时，房子的出售价格减去成本等于零。盈亏平衡点又称零利润点、保本点、盈亏临界点、损益分歧点、收益转折点。

开发的房地产赔钱了，如何征税？

赔钱一般是生意人自己理解，计算出的盈亏状况，更多是在现金流收支层面。

征不征税，应该根据税法规定执行，并不是和赔不赔钱直接相关。

房地产业涉及税种主要有以下:

1、增值税，计税依据是销售房款。

2、城建税，教育费附加计税依据是缴纳增值税。

3、土地增值税，计税依据是按照土地增值税条例规定计算出的开发项目的增值额。

4、土地使用税，计税依据是开发项目土地面积。

5、印花税，计税依据是开发过程中签订的货物***购，销售，施工等合同金额。（有的省份按核定标准计算）

6、企业所得税，计税依据是按照企业所得税法规定，对企业会计利润进行纳税调整后利润额计算。计算遵循权责发生制。

7、水利基金，不属于税种，但由税务部门征收，计算依据是销售额。

处置投资性房地产，为什么要结转累计的公允价值变动损益？

***如一个企业主营业主连续5年每年亏损1000万元，可由于购买了投资性房产在5年里增加了1亿，分别是1000万、2000万、1000万、3000万和3000万。可是，在没有进行公允价值记账之时，只要投资性房产不出售，其收益就不存在，那么企业每年的最终净利润都是-1000万，只有第5年末才出现9000万的盈利。可如果***用了公允记账，那么企业的净利润就是0，1000万，0、2000万和2000万，五年里获得了5000万的收益，这样对于投资人心里也有底。

可如果在第五年末进行了房产销售，那么没有***用公允价值记账的企业就直接为：

借方：银行存款（或应收款）10000万，

贷方：其他业务收入10000万。

而***用公允价值的记账企业就要进行冲销，因为在记账中已经把整个收入分摊到各年收益中。

借方：银行存款10000万，

贷方：其他业务收入10000万；

借方：其他业务成本10000万，

贷方：投资性房产—成本（公允价值变动）10000万。

等于通过这种公允价值的变动来实现从虚拟账户收益变成了实际的收益。

北京地铁亏损73亿，深圳地铁却能赚110亿，你认为原因何在？

北京地铁总里程704公里，深圳410公里。而北京的月客流量2.7亿人次，深圳1.8亿人次。两地客流量分别为1万/日公里:1.5万/日公里。按照正常的运行要求超过了1万人次/日公里基本上可以保持着盈亏平衡。深圳的盈利应该是比较正常，可北京的亏损73亿却还是有点诧异！

深圳是全国地铁运行最合理最具收益特征的城市，甚至可以说基本所有的其他城市都没有赚钱。深圳是学习了香港的地铁运营模式，不仅设计地铁线路按照人口量的科学方式来设置（不是以房地产新区[_a***_]运行为主线路），还有地铁运行时间的更合理安排（夜生活丰富带来的地铁作用也是比较大的），另外，地铁票价的相对合理性。

北京地铁在前些年还是按照全公共服务特征，随便坐才1～2元。如今虽然也是进行了调整，但价格还是有待提高。还有北京建设地铁时的城市开发比价饱满。地铁上盖物业相对比较少，还有就是相比于深圳的几乎24小时都比较热闹的亚热带季风气候差距。这些都是对地铁的收益城市了一定的影响。

一个城市可以通过补贴或地产收益来弥补地铁的亏损 ，但不可能长久地支持地铁的无***补贴。一般城市的规模达到了300公里以上就可以形成了地铁网，而且只要客流量达到1万人次/日公里以上就基本上应该保持地铁的盈利平衡。这点在广州和上海也是做的不错，北京未来调高票价的空间还是较大，相信很快就可能把这个百亿亏损的缺口补平。

还有个原因，，，北京坐地铁太麻烦还要排队买票。。深圳直接手机扫码。不管你来自哪里。。只要有微信。。。一路畅通。北京不行。。。还要各种通先排队一波购买在排队进站。。。还不如打车

首先地铁建设时间不一样，北京比深圳早太多了，早期北京建地铁时目的是以战备为主然后在保障百姓出行，到现在好几条线都要投入很多资金维护维修，但后建的京港4号地铁就非常盈利。而深圳地铁建的时候就是在保障百姓需求的前提下以盈利为目的。其次北京地铁原来一直是低票价运行***补贴，而深圳一直是以保证地铁企业要盈利，制定的票价和企业利益挂钩，当然盈利！再有深圳从来就是市场经济，比如所有的展览门票都要钱，我记得很早的深圳高交会早上买票进去参观，中午出来买个盒饭，再进去也必须重新买票，而北京很多大型国际展览都不要钱，这都是两个城市地铁盈利状态差距原因之一。

成本，管理，载客量，运行里程，实收票价。北京地区大，运行成本高。但很多时间地段空转，票价不合理（但北京地铁不对老年人优惠，深圳地铁对全国60岁老人优惠）看样子北京地铁真成问题。

到此，以上就是小编对于房地产盈亏平衡怎么分析的问题就介绍到这了，希望介绍关于房地产盈亏平衡怎么分析的4点解答对大家有用。